又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
親子出國
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價
就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
像小弟這次訂的飯店是中文海水渡假村 - 西歸浦
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商品訊息描述:
主要設施
- 50 間禁煙客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 咖啡機/沖茶器
- 有線電視服務
鄰近景點
- 位於中文
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商品訊息簡述:
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開箱文
下面附上一則新聞讓大家了解時事預訂渡假村
SBL冠軍賽前3戰打完，裕隆陷入0：3的完全劣勢，魏永泰教練認為全隊還沒有放棄，沒有不可能的事，而達欣教練邱大宗表示已經「沒有明天」，但如果裕隆再不找出解決之道，達欣已經近乎90％把冠軍獎盃收入懷中。
SBL第3季以來，總冠軍賽制改為7戰4勝後，一共發生過3支球隊在前3戰打完後，取得3：0的絕對領先，分別為第8季的台啤、第9季及第11季璞園，然而這3支球隊最終都順利得到總冠軍，也就是歷史上沒有一支球隊能從0：3逆轉。
裕隆會陷入0：3的落後，賀夫（Herve Lamizana）是重要的關鍵，除了首戰呂政儒5罰不中外，賀夫雖然帳面上成績很漂亮，得分分別為30、24及20，但攻勢過於單調，球幾乎都集中在賀夫手中，造成攻勢不流暢，是球隊陷入進攻荒的原因之一。
如同林宜輝賽後訪問時表示，賀夫在防守時就是在休息，他把重心比較偏向在進攻，防守只想靠著補防貢獻火鍋，這樣的結果，造成林宜輝前兩戰都攻下17分的高分，也是裕隆難解的課題。
賀夫的情緒問題，在冠軍賽又浮出檯面，特別是第3戰，幾次切入沒有得到哨音青睞，賀夫會選擇和裁判抱怨不回防，進攻會更獨，或許賀夫能夠嘗試以外線方面給予布拉（Sim Bhullar）壓力，讓他離開禁區，使空間更大，不然裕隆球員只能在外線投射，也只能看天吃飯了。
籃板拚搶積極度，也是影響這個系列賽的原因之一，28日第3戰，達欣就算已經取得2：0的領先，但仍可以看到周儀翔或是35歲的老將張智峰衝進禁區爭搶進攻籃板，達欣除了首戰進攻籃板以6：9輸給裕隆外，後面兩戰分別以13：7及12：6領先裕隆，雖然達欣已經擁有布拉，但爭搶籃板球意識仍遠高於裕隆，這或許也是裕隆得面對的課題之一。
雙方的板凳，成為這個系列賽的分野，達欣首戰林冠綸關鍵2記外線，第3戰跳出黃鎮，反觀裕隆板凳球員相對安靜，魏永泰教練也表示，自己的內線球員不敢攻擊籃框，也是造成落後的原因，裕隆球員得要多勇敢進攻籃框，分擔呂政儒、周士淵的火力，否則真的要明年再來了。
究竟達欣會以4連勝，奪下睽違第6季之後的第二冠，還是裕隆從谷底反彈，找到破解布拉的謎題，奪下系列戰首勝，重新奪回氣勢，都在明晚（30日）19：00新莊體育館見真章。
▲裕隆球迷期盼能夠好運旺旺來，拿下系列賽首勝。（圖／記者葉政勳攝）
勞基法一例一休上路，衝擊大眾運輸業，經營國道路線的國光客運公司元旦起，減少平日嘉義至台北往返班車；營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司，也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車，國光及嘉義客運都說，一例一休加重營運成本，減班因應，無漲票價計畫。
「班車怎麼減少了？」常搭國光客運往返嘉義台北乘客，看到減班新班表感到納悶，詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班；同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站，搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少，乘客說，搭車大多是學生及老人，希望政府關心他們行的權益，不再減班，也不漲票價。
國光客運嘉義站說，受一例一休衝擊，司機員人力不足，減少離峰班車因應，嘉義至台北周一至周四往返各減4班，周五及周休班車未減，平日減班由每半小時發車一班增為40分1班，只增加10分，對乘客衝擊不大。
嘉義客運說，一例一休衝擊，嘉義客運一年增加2000萬元成本，計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線，優先減班嘉義到北港鎮路線，從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港，從現在每天53班次減少10班，剩43班次，另條經民雄鄉到北港，由每天43班次減少8班剩35班次，合計減18班，對乘客衝擊不大，至今未接獲乘客反映不便。
嘉義客運指出，公司現有140名司機共經營37條路線，其中33條靠補貼，減班嘉北路線離峰載客率低；嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線，雖也加重營運成本，但為服務學生及老人為主乘客，暫無減班計畫，不過，公車處說，為減輕成本將評估減班。
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